Трансирандық теміржол

Трансирандық теміржол: туризм және сауда артериясы

Ұзындығы 1394 км Трансиран темір жолы Загрос тау сілемі арқылы солтүстіктен оңтүстікке қарай Иранды кесіп өтіп, Каспийдегі Бандар-Торкемен портын Парсы шығанағы жағалауындағы Шапур қаласымен (қазіргі Бандар-Хомейни) байланыстырады. Трансирандық теміржол бағытының бойында бірнеше ірі қалалар бар, соның ішінде Теһран.

Жол құрылысы 1927-1938 жылдар аралығында Шах Реза Пехлеви тұсында жүргізілген. Бұл жоба Иран үкіметі мен әртүрлі елдердің 43 құрылыс компаниясының тиімді ынтымақтастығы арқасында жүзеге асты.

1963 жылдан бастап Трансиран темір жолы кеңейтіліп, Мешхед, Тебриз және Исфахан қалаларының теміржол көлігі желісін маршрутқа қосуға мүмкіндік берді.

Иран арқылы өтетін теміржол бағыты өзінің ауқымдылығымен басқа да кедергілерді еңсеру үшін қажет күрделі инженерлік шешімдерімен таң қалдырады. Жол құрылысы кезінде таулы аймақтарда ауқымды жұмыстарды жүргізуге, сондай-ақ аса қиын бағыттарды еңсеруге қажетті 350-ден астам көпір мен 224 тоннель, оның ішінде 11 спиральды туннель салуға тура келді.

Трансирандық теміржол бағыты бірнеше себептерге байланысты маңызды. Біріншіден, бұл экономиканың табысты жұмыс істеуі үшін қажетті елдегі ең оңтайлы логистикалық бағыттардың бірі. Екіншіден, Иранның темір жолы жолаушылар ағынының тұрақты ағынын қамтамасыз етеді. Ал, үшіншіден... Мына темір жолды көру керек! Терезенің жанынан ең әдемі пейзаждар көрінеді, пойыздың тегіс теңселуі романтикалық және меланхолиялық көңіл-күйді тудырады, ал Иранда әлі де жүріп келе жатқан тарихи локомотивтер алыс сапарлар туралы ойларды тудырады.

«Қара көпір» және «Жеңіс көпірі» атанған Верский көпірі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Кеңес Одағына әскери көмек көрсетуде маңызды рөл атқарған осы мұраның нышандарының бірі болып табылады.

Көрнекті жұмыстардың бірі ретінде танылған «Жеңіс көпірі» 110 метр биіктікте орналасқан, ал арка тәрізді аралығы 66 метрден асады.

Көпірдің құрылысы аяқталғаннан кейін Реза Хан инаугурацияға Савад Кохқа келді. Көпірдің кереметтігіне тәнті болған ол Австриядан келген бас инженерге оның астынан отбасымен барып, бірінші пойыз өткенше сонда тұруды бұйырды. Реза Ханның мақсаты – өз кәсіпқойлығы мен ұжымына сенімді австриялық инженердің жұмысының сапасын қамтамасыз ету болды.

Бұл көпір тек пойыздардың өтуіне арналған және 70 жылдан астам уақыт бойы оның үстінен Тегеран-Сари және Тегеран-Горган жолаушылар пойыздары күн сайын бірнеше рет жүріп өтеді. Ол арқылы жүк және отын пойыздары да өтеді.

Бүгінде «Жеңіс көпірі» маңызды көлік инфрақұрылымының нысаны ғана емес, сонымен қатар Иранның басты көрікті жерлерінің бірі болып табылады.

Бұл құрылыс тіпті арка тәрізді ұзындығы 61 метрден асатын көпір ретінде Гиннестің рекордтар кітабына ену құрметіне ие болды.

2014 жылы құрылыс аяқталып, «Солтүстік-Оңтүстік» халықаралық дәлізі аясында Қазақстан, Түркіменстан және Иран арасындағы теміржол қатынасы пайдалануға берілді. Бұл байланыс осы елдер арасындағы көлік байланысын қамтамасыз етеді және Горганды Түркіменстандағы Газал-Атракпен байланыстыратын жаңа темір жолды қамтиды. FSU теміржолдары 1520 мм (4 фут 11 27⁄32 дюйм) ресейлік рельстерді пайдаланады, олар Түркіменстан шекарасындағы рельстердің Иран темір жолдарымен үйлесімді болуы үшін өлшемін өзгертуді талап етеді.

Иранның теміржол желісі елдің экономикалық және мәдени дамуында маңызды рөл атқарып, оны әлемдік көлік инфрақұрылымымен байланыстырады. Бұл көлік жолы шалғай аймақтарға қатынауды қамтамасыз етеді, туризмді дамытады және Иран мәдениетін сақтау мен болашақ ұрпаққа жеткізудің негізгі элементі болып табылады. 20-ғасырдың инженерлік шедеврлерінің бірі ретінде танылған Трансиран теміржол желісі 2021 жылы ЮНЕСКО-ның Бүкіләлемдік мұралар тізіміне енгізілді.